Sensores de Flujo de Aire -3

CURSO DE SENSORES DE FLUJO DE AIRE


Hola de nuevo. Que bueno que sigues aprendiendo sobre sensores de flujo de aire. En el
módulo anterior nos quedamos en los componentes del sensor VAF, que son varios.


* Plato medidor

* Plato compensador

* Resorte de retorno

* Poteciómetro (o resistencia variable)

* Conducto de aire

* Tornillo de ajuste de ralenti (ajustado en la fábrica)

* Interruptor de bomba de gasolina (solo algunas marcas)

* Sensor de temperatura del aire (IAT)

Ahora lo que sigue es analizar como es que el sensor VAF realiza su función de medición.


OPERACION DEL SENSOR VAF



Durante la operación del motor, el flujo de aire en la cámara de admisión reacciona
mecánicamente contra el plato medidor (y el resorte de retorno) con lo que flexiona al
plato en proporción al volumen de aire que circula por el plato. Un plato de compensación
(el cual es adherido al plato medidor) lo localiza dentro de la cámara de amortiguamiento
y actua tal y como lo hace un "amortiguador" para prevenir movimientos rápidos o
vibraciones del plato medidor.

El movimiento del plato medidor se transfiere a través de un eje hacia un deslizador (o
brazo móvil) sobre el potenciómetro (resistencia variable). El movimiento del deslizador
contra la resistencia del potenciómetro ocasiona que una señal de voltaje variable se
transmita desde a terminal del sensor hacia la PCM. Debido a la relación que existe
entre el plato medidor y el potenciómetro, los cambios de la señal hacia la PCM serán
proporcionales al volumen de aire que está ingresando a la admisión y que así desliza al
plato.


La resistencia r2 (conectada en paralelo con r1) permite al sensor continuar suministrando
una señal de voltaje en el supuesto de que ocurriese una apertura de circuito en el
potenciómetro principal (r1). En algunas marcas de autos el sensor VAF también tiene un
interruptor de la bomba de gasolina dentro de cuerpo del sensor el cual se cierra para
mantener la operación de la bomba de gasolina una vez que el motor haya encendido y el
flujo de aire comience.

El sensor también contiene un tornillo de ajuste de ralenti calibrado en fábrica que está
cubierto con una tapa resistente. No te recomiendo que en ningún caso remuevas esa tapa
para reajustar dicho tornillo porque puedes dañar el sensor irreversiblemente.


TIPOS DE SENSORES VAF


Existen dos tipos principales de sensore VAF. El primer diseño es el más antiguo. Emplea
voltaje de batería para funcionar. Con este tipo de sensor VAF, a medida que el plato
medidor se abre la señal de voltaje hacia la PCM se incrementa. En el otro diseño ocurre
lo contrario.

Actualmente el sensor VAF ya no se utiliza en ningún vehículo moderno pero
es muy común en vehículos de principios de los 90's. Debido a que son 4 o 5 los cables
que se conectan a un sensor VAF siempre es buena idea consultar el diagrama para saber con
exactitud que es lo que hace cada uno de ellos.






Excelente, por hoy eso será todo.

En el siguiente módulo de este interesante curso veremos el último tipo de sensor MAF que
aún algunas marcas de vehículos siguen utlizando. Mantente al pendiente de tu e-mail para
que te recibas la siguiente invitación a ese módulo que estoy seguro te servirá muchísimo
como me sirvió a mi cuando por primera vez lo estudié.

Combínalo con la consulta de tus diagramas, experiencia e instrumentos y olvídate: tendrás un verdadero arsenal. Haz click abajo para que veas lo que hay para ti.





Que sigas reparando esos autos que fallan, se apagan y no encienden.


Tu amigo... Beto Booster.


Repáralo Fácil Ya!


Además no olvides que ya puedes adquiir el curso para profesionales:

"Los 10 Pasos Para Reparar Autos Que No Encienden"

Hablaremos del análisis de transistores, bobinas, módulos y sensores Crank y Cam de GM,
Ford, Chrysler, Nissan, Honda, Volkswagen, Jeep y otras marcas más. Así que no lo dejes
pasar.

Es mucha información y mucho trabajo organizar un material de la más alta calidad para consulta y aprendizaje profesional.

Haz click en el libro.


Ahí verás como se le hace cuando llega un caso difícil, uno de esos que producen billetes.

Definitivamente NO te lo puedes perder.

"Los 10 Pasos Para Reparar Autos Que No Encienden"

 

 

Además como sabes, también tengo disponible el curso de:

DIAGNOSTICO CON ESCANER

Que está completísimo, porque alli iremos al fondo, al detalle de detalle con al lectura de parámetros en la pantalla del escáner. Este curso es justo lo que todo técnico autmotriz necesita conocer y que tenga intenciones de superarse.

Contiene más de 100 minutos de videos técnicos, están explicados de forma clara y muy sencilla para que no te quede ninguna duda de como se debe leer cada señal, además los podrás descargar a tu computador para que los veas todas las veces que quieras hasta que te quede claro como se leen las señales del escaner: los videos seran TUYOS.

La verdad es que no hay cursos en ninguna parte que te ofrezcan de una forma tan clara y tan fácil como se debe leer el escáner. Cuando compras un escáner nuevo, en el instructivo no vienen las estrategias de lectura para el diagnóstico, y eso se debe a que los fabricantes de escáneres ASUMEN que quien compra un escáner, es porque ya sabe como usarlo, cuanto de antemano tu y yo sabemos que no siempre es el caso.

Por eso he preparado este curso especifico para ti, que quieres dominar esta parte tan importante de tu formación profesional.

Haz click en el ebook para que conozcas los detalles y veas como adquirirlo HOY mismo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ya verás como este original método responderá todas tus dudas y por fin te abrirá los ojos para leer los parámetros de forma correcta y una vez que lo dominas y sepas buscar, se vuelve demasiado fácil. Te lo garantizo.

Tu amigo... Beto Booster.


Y no lo olvides: Repáralo Fácil Ya!

 



Comentarios (25)


gonzalo:
mil grcias al señor beto booster por enseñarme todo el conocimiento que sabe de encendido electrónico y mecánica en generala mi y todos los que estan subcritos a encendidoelectónico.com. gracias por la información señor beto booster
LUIS OMAR RAMIREZ:
gente como usted que se mantiene en constante investigando y estudiando sobre los equipos nuevos y comparte informacion es la que nesecitamos gracias beto .estare pendiente de tus proximas informativos.......
alexis perez:
coli. gracias por su ayuda en la informacion tecnica de encendido electronico
rober samuel:
todo lo que electronica son muy interesante me encanta electronica
juan arturo:
hola Beto gracias por los cursos muy interesantes en verdad
santiago:
gracias beto exelente este curso de sensores de flujo de aire, le estoy muy agradecido y de todos los demas cursos que me a proporcionado son de gran ayuda para mi mil gracias y que dios lo quide siempre
danny lopez:
gracias beto booster por tus consejos y ayuda me son de mucha utilidad
cecilio segundo blanco:
que tal, beto seguimos trabajando y con tu ayuda muy bien gracias por todo.
Alberto:
Muy interesante, explicación excelente y de mucha utilidad en nuestro trabajo muchas gracias
cirilo:
hola, si compro el manual de reparar un auto cuando no enciende me mandan un libro o lo mandan por mail me gustaria q fuera un libro
irais:
si esta excelente , tengo un carro sentra y estoy desesperado no enciende como si estubiera embrujado me puede aconsejar. sentra 2001 americano 1.8
marisina:
Beto, te digo que tienes una pag excelente para los q desconocemos de muchas cosas de autos. felicidades.
ramon bracero:
una maravilla de informacion muy clara gracias como puedo consegir el ociloscopio para mi ordenador
RENE DANIEL LIZAOLA ABREGO:
le agradeceria el costo de los manuales diagnostico con escanes y los 10 pasos para autos que no encienden y las formas de pago contra tiempo de entrega.mi direccion,calle mina y callejon victoria,col.las pilas espaldas PGJE.hillo.son.gracias
beynaldo:
ya compre todos los libros los estoy estudiando el cuaderno de ejercicio, los diez pasos, elpaquete premium. el osciloscopio, y otros mas
José de Jesús Torres Rosales:
Muy buena informacion actual,gracias por compartirla.
Angel Guarasmo:
Muy agradecido por el continuo soporte con este tipo de informacion tecnica
ancizar:
ustedes tienen un manual de reparacion y fallas en todos los modelos que anuncian sin tener que usar aparatos electronicos de medicion
hugo ardila:
muy bueno su aporte y e aprendido muchisimas cosas nuevas. gracias
jorge:
hola beto,ahorita en estos momentos no tengo dinero para hacer el curso pero estoy pendiente de cualquier video que tu envies porque he visto unos como sensor de oxigeno y es una informacion muy baliosa para mi porque entendi cosas que no tenia claro gracias estare pendiente de tus videos
Ador:
Saludos Gracias por compartir tus experiencias y conocmientos, bendiciones.
piter scot:
la informacion es muy buena gracias por compartirla
RICARDO ZAMORA:
saludes beto desde Nicaragua,siempre agradesiendo la valiosa informacion que regalas pronto comprare los cursos que tienes ,en estos momentos no puedo ...milgracias.
juan:
que scaner compro si hago el curso amigo..
mauro:
muchas gracias beto


Deja un comentario

  •