Sensores de Oxigeno - 2

CURSO DE SENSORES DE OXIGENO


Bienvenido al segundo módulo del Curso de Sensores de Oxígeno. En el módulo anterior vimos
los diferentes tipos de sensores de oxígeno que podrás encontrarte en los autos, vimos
también como es que el protocolo OBD II denomina y clasifica a los sensores de oxígeno
cuando van antes y después de los convertidores catalíticos así como las etiquetas que
reciben cuando se trate de motores configurados en V-6 o V-8.

El día de hoy veremos como funcionan los sensores de oxígeno y como podemos analizar las
señales electrónicas que provienen de ellos, cuales son las condiciones que se necesitan
para que los sensores funcionen mejor y varios puntos importantes más.




OPERACION


Cuando la gasolina se quema en el cilindro se generan humos de escape; dentro de esos humos hay pocas cantidades de oxígeno que no alcanzaron a consumirse por completo cuando la gasolina se quemó.

Algunas veces esos remanentes de oxígeno serán más, otras veces serán menos, pero el punto importante es que las cantidades de oxígeno remanente estarán cambiando siempre que el motor esté funcionando. Pues son precisamente esas variaciones en la concentración de oxígeno en los gases de escape las que el sensor de oxígeno se encarga de monitorear.

No podemos verlo con los ojos pero si podemos aprovechar las propiedades del
óxido de zirconio para realizar mediciones de oxígeno que se conviertan en señales
eléctricas que la PCM pueda aprovechar y que además podamos monitorear con multímetros
digitales o mejor aún, con un osciloscopio.

¿Pero cómo es el comportamiento de las señales eléctricas? ¿Hay alguna relación entre la
cantidad de oxígeno presente en los humos de escape y los voltajes que un sensor de oxígeno
produce? Claro que sí! De eso se trata!

Cuando el contenido de oxígeno en los gases de escape es alto, el sensor de oxígeno produce
un voltaje bajito.

Por el contrario, cuando el contenido de oxígeno en los gases de escape es bajo, el sensor
de oxígeno produce un voltaje alto.

Entre menos oxígeno haya en los gases y humos de escape, la señal de voltaje que el sensor
producirá crecerá cada vez más. Esto puede verse fácilmente en la pantalla del osciloscopio
o en un escánner que tenga la capacidad de graficar señales de sensores.

Dependiendo del contenido de oxígeno en los humos, la PCM puede determinar la composición
de aire/combustible que está ingresando a los cilindros; si la mezcla resulta ser "pobre"
o mejor dicho, con mucho aire y poco combustible, produciendo así un voltaje bajito, la PCM
se encarga de "enriquecer" la mezcla, es decir, de inyectar más gasolina.

Si por el contrario, la mezcla resulta ser "rica", o sea, poco aire y mucho combustible, lo
cual produce una señal de voltaje alto, entonces la PCM se encargará de "empobrecer" la
mezcla, es decir, de inyectar menos gasolina.

Estos ajustes se están realizando de 30 a 40 veces por minuto.

Una "mezcla rica" consume casi todo el oxígeno, entonces la señal de voltaje será "alta",
en el rango de 0.6 - 1.0 Volts.

Una "mezcla pobre" tiene más oxígeno disponible luego de que ocurre la combustión, por lo
que la señal de voltaje ser "baja", en el rango de 0.1 - 0.4 Volts.

Esas dos "regiones" son los extremos de la composición de la mezcla, pero si buscamos la
región que más "equilibre" la composición de la mezcla aire/combustible, hablaremos de algo
que se conoce como "estequiometría".

Este término se refiere a la perfección de la mezcla que es cuando tenemos 14.7 partes de aire por 1 de combustible. Cuando la mezcla alcanza esa proporción podremos verlo reflejado en la señal de voltaje que el sensor de oxígeno produce y siempre será alrededor de 0.45 Volts.



Es muy importante señalar que los cambios pequeños en la proporción "aire/combustible"
cambiarán redicalmente el voltaje de la señal producida por el sensor. Este tipo de sensor
algunas veces se conoce como "Sensor de Rango Angosto" debido a que no puede detectar los
cambios pequeños que resultan en el contenido de oxígeno en la corriente de humos de escape por los cambios que se hagan a la mezcla aire/combustible en el multiple de admisión.

La PCM es como un "chef" que continuamente añade y sustrae combustible para producir un
ciclo interminable de enriquecimiento/empobrecimiento de la mezcla y técnicamente tú lo
puedes ver cuando la PCM abre y cierra" los milisegundos del pulso de inyección. Este
fenómeno se conoce como "Close Loop" o "Ciclo Cerrado" y lo veremos con lujo de detalles en
un curso más avanzado de control electrónico de combustible.

Por lo ponto no olvides que el sensor de oxígeno es una especie de interruptor: cada vez
que la mezcla aire/combustible se encuentre en su "zona de estequiometría" (14.7:1) la
señal de voltaje será de 0.45 Volts y justo en ese momento el sensor de oxígeno cambiará el
voltaje de la señal hacia arriba (1.0 Volts) o hacia abajo (0.1 Volts), y lo seguirá
haciendo mientras el motor siga funcionando.



Ok, hasta ahora hemos avanzado y aprendido mucho sobre Sensores de Oxígeno y por lo pronto
aquí terminaremos este módulo. En el siguiente veremos cuales son las condiciones que se
necesitan dar para que el sensor de oxígeno produzca su señal oscilante y las diferentes
señales distorsionadas que obtendríamos si llegase a existir algun problema que provoque
que la señal del sensor de oxígeno se modifique; cuando reconozcamos esos cambios en la
forma de la señal, podremos tomar decisiones sobre cuales sistemas someter a prueba y hacer las reparaciones pertinentes.

Muchas de las señales se distorsionan porque el cableado de los sensores de oxígeno esta en
malas condiciones por cortos, fusibles fundidos, cables rotos y otras condiciones que son
fácilmente identificables con la consulta del diagrama. Dejame decirte que esa información
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Tu amigo... Beto Booster.


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Comentarios (36)


jhonnar:
gracias amigo beto boster por sus quias y forma de explicar sus contenidos. lo felicito hace un buen trabajo.
VICTOR MANUEL HERNANDEZ MENDOZA:
gracias por los cursos son muy buenos
Rene Ramirez cordova:
EN REALIDAD LE AGRADESCO TODA LA IMFORMA CION QUE ME BRINDAS Y LE SEGUIRE ESRIBIENDO PARA CUALQUIER CUALQUIER CONSULTA.
NELSON MORENO:
AMIGO BETO, TODO ES MUY INTERESANTE,SUPER CONTENTO DE CONTAR CON SU APOYO HABLO POR UN COLECTIVO DE CAMARADAS QUE REALIZAMOS TRABAJOS DE MECANICAS EN DIFERENTES ESPECIALIDADES. SOLICITO QUE NOS HABLE DEL CATALIZADOR YA QUE POR ESTOS LADOS RECOMIENDAN SU ELIMINACION POR QUE ES MUY COSTOSO POR X O Y PERO SIEMPRE DEFIENDO QUE NO SE DEBE HACER Y TODOS ME PIDEN QUE LES DEMUESTRE DONDE DICE ( QUE NO SE DEBE HACER )
AUTO SERVICIO:
donde puedo comprar estos tomos de mecanica y el precio ya q me interesan acabo de poner un taller
felipe de jesus:
gracias beto estoy en contacto todavia
roberto:
como siempre ecxelnte el curso.Beto consulta.que cuidado debo tener al reemplazar un sensoroO2, hoy existen muchos genericos y marcas, por lo que invita a tener herrores de reemplazo. al hablar de cuatro lineas y de tanto ohms?. agradecido.
salvador hidalgo:
gracias beto por darnos esta valiosa informacion
HIDALGO:
GRACIAS. BETO QUE BUENO, ESTE ES UN BUEN APORTE QUE HACES PARA LA PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE YA QUE ESTOS SENSORES NOS PERMITEN SABER QUE TAN BIEN ESTAN FUNCIONANDO LOS MOTORES,PARA EN SU DEFECTO HACER LOS AJUSTES CORRESPONDIENTES.
Luis M:
hola colega te felicito por todos los cursos que has dictado son muy utiles sigue adelante y gracias por todo QUITO ECUADOR
alfonso:
estan exselente estos curso siga adelante
julio cesar:
gracias amigo por hayudarme a entender tantas cosas
regner:
Gracias por compartir el conocimiento,así este mundo será mucho mejor amigo Beto !gracias¡
jhon llanque:
gracias beto exelente informacion de peru
cecilio segundo:
amigo beto, saludo hermano sigo aprendiendo, gracias a tus clases y buenos oficios desinteresados, gracias hermano.
Alberto:
Amigo mio de verdad te agradezco de corazón y como me gustaría poder tener los medios para adquirir todos los cursos recién empiezo en encendido electrónico seguro los tendré soy mecánico hace 40 años empece barriendo a los 11 un taller, estoy estudiando en un taller escuela y trabajando también ya me retire de las FF AA Argentinas y sigo aprendiendo tus aportes son importantes para mi capacitación muchas gracias por tu solidaridad y consideración
ruben:
muyb ueno
wilson quilaqueo:
exelente toda la imformacion que nos entregas, es de mucha utilidad para nosotros muchas gracias que dios te bendiga
nailiacef:
Been reading this blog for awhile but i have been lazy to drop a comment and say thanks. That ends these days: Thanks mate!
ira:
son temas de buen aprendisaje gracias por contribuir con sus habilidades
Oscar Reyes:
Beto gracias por esta capacitacion que se que en un instituto o escuela de mecanica costaria dinero y aqui lo recibimos gracias a tu conocimientos y ayuda que nos brindas
ivan:
Brutal se aprende algo nuevo todo los dias gracias boss
HUGO URZUA:
MUCHAS GRACIAS POR SUS ARTICULOS, SON DE MUCHA AYUDA PARA MI Y PARA TODOS LOS USUARIOS DE SUS PAGINAS. GRACIAS.
LUIS CARLOS ROMERO DAZA:
tus conosimientos son mui amplios en la materia espero adsorber lo mayor posible de todo esto att luis romero
Joel Raul Labastida Caballero:
Beto Booster: Simplemente: muchas gracias. saludos.
manuel gomez:
gracias beto exelente explicacion seguiremos en contacto. VENEZUELA
aguedo:
que buen trabajo beto que hagopara bajarle el consumo de combustible es tanto que lo haoga lo apaga
angel:
exelente curso beto saludos
patricio:
gracias beto por darnos aconoser tus conocimientos s.s.s. chile
santiago s. cruz:
gracias otra vez por tu valiosa información es un soporte exelente
guillermo:
hola que tal beto boosterrecibe muchos saludos y de antemano muchas gracias por toda esta información tan valiocisimala cual me será de mucha ayuda e utilidad en mi carrera de técnico automotriz
reparaciones hogar:
Me ha encantado vuestro articulo y me ha sabido a poco pero ya sabeis lo que dice el dicho "si lo bueno es breve es dos veces bueno". Me gustara volver a leeros de nuevo. Saludos
marcelo gill:
hola beto queria saver cuanto vale en plata argentina el diacnostico con escaner y mandarte x correo la plata y como es que me das el programa desde ya muchas grasias
alvaro:
muy bueno
argenis:
muy bueno
isaac pulidoestrada:
su informacion es de mucho agrado guiero el paguete premiun pero te reitero no entiendo como es el envio es porvia internet o fisico g me llegue amy casa gracias


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