Sensores TPS - 1

CURSO DE SENSORES TPS Y DE POSICION DE COMPONENTES


¿Qué tal compañero? Te doy la bienvenida a este nuevo curso que he preparado especialmente
para ti que estás interesado en llegar al fondo del funcionamiento de los Sensores TPS, su
composición, sus problemas comunes y métodos de diagnóstico.

En este curso cubriremos todas esas dudas y con este nuevo conocimiento tendrás una hablidad más que te ayudará a mejorar aún más la calidad de tus trabajos y a engordar tu billetera. Todas las veces he ganado buen dinero diagnosticando estos sencillos sensores y su circuito.

Como es un componente que tiene movimiento constante, sufre desgaste; sin embargo, a veces el comportamiento de la falla te puede engañar, pero una vez que conoces los detalles de todo lo que estudiaremos aquí todo quedará claro, así que comencemos de una vez.



SENSORES DE POSICION


En muchas aplicaciones, la PCM ocupa saber la posición de componentes mecánicos. El sensor TPS (Throttle Position Sensor) o sensor de posición de garganta-mariposa indica la posición del papalote en el cuerpo de aceleración. En vehículos más recientes que ya no usan válvula IAC se utiliza el Sensor de Posición del Pedal Acelerador (APP) que indica la posición del
pedal del acelerador.

El sensor de posición de la válvula EGR indica la posición del vástago cuando la válvula EGR entra en operación. El sensor VAF usa este mismo principio.

Eléctricamente, estos sensores operan de la misma manera: un brazo móvil dentro del sensor
está mecánicamente conectado a un componente móvil, tal como una válvula o una compuerta.
A medida que el componente se mueve, el brazo móvil dentro del sensor también se mueve.

El brazo móvil está en contacto eléctrico con una resistencia. A medida que el brazo móvil se
desplaza sobre la resistencia, la señal de voltaje cambia. En el punto de contacto el voltaje disponible es la señal de voltaje y esto es lo que indica la posición.

Entre más se acerque el brazo móvil al voltaje de suministro, la señal de salida será
mayor. Debido a este voltaje, la PCM puede determinar la posición del componente.



SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA (TPS)



El sensor TPS está montado en el cuerpo de aceleración y convierte el ángulo del papalote
del cuerpo de aceleración en una señal eléctrica. A medida que el papalote se abre, el
el voltaje de la señal se incrementa.

La PCM usa la información de la posición del papalote-mariposa para saber:


* Modo del motor: ralenti, aceleración parcial, aceleración total.

* Apagar A/C y control de emisiones en posición WOT (Wide Open Throttle-Aceleración Total)

* Correcciones de proporción de ratio aire/combustible

* Corrección del incremento de potencia del motor

* Control del corte de combustible


Un sensor TPS básico requiere tres cables. 5 Volts de suministran desde la PCM a una de las
terminales del sensor TPS , la señal de posición del papalote se envía en una terminal más
y la tierra a masa desde el sensor hacia la PCM completa la conexión para que el sensor
funcione.

En ralenti, el voltaje de la señal del sensor es entre 0.6 - 0.9 Volts. Desde este voltaje,
la PCM sabe que el plato del papalote está cerrado. En aceleración total (WOT), la señal de
voltaje es aproximadamente 3.5-4.7 Volts. En antiguos modelos de Honda y Acura es hasta 2.9
Volts.

Dentro del sensro TPS hay una resistencia y un brazo móvil-deslizable. El brazo siempre
está contactando a la resistencia. En el punto de contacto, el voltaje disponible es la
señal de voltaje y esto indica la posición del plato en el cuerpo de aceleración.

En ralenti, la resistencia entre la punta del brazo y la terminal de la señal es alta, por lo
tanto el voltaje disponible de la señal será de 0.6 -0.9 Volts. A medida que el brazo móvil
se acerca a la terminal de salida de señal, la resistencia disminuye y la señal de voltaje
se incrementa.






Algunos sensores TPS son de cuatro cables pues incorporan un interruptor adicional conocido
como contacto de ralenti. Este interruptor se cierra cuando el papalote del cuerpo de
aceleración está cerrado. En ese momento, la PCM mide 0 Volts en esa terminal. Cuando el
papalote se abre, el interruptor se abre y la PCM mide voltaje B+ en dicha terminal.

Muy bien, por hoy hasta aquí llegaremos. En el siguiente módulo veremos la forma en que los
sensores TPS han evolucionado enormemente y como su aplicación ha dejado de ser lo que
conocemos. No te lo pierdas porque te proporcionaré información de la que no puedes
prescindir. Así que revisa tu correo para que recibas la siguiente invitación.

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La verdad es que no hay cursos en ninguna parte que te ofrezcan de una forma tan clara y tan fácil como se debe leer el escáner. Cuando compras un escáner nuevo, en el instructivo no vienen las estrategias de lectura para el diagnóstico, y eso se debe a que los fabricantes de escáneres ASUMEN que quien compra un escáner, es porque ya sabe como usarlo, cuanto de antemano tu y yo sabemos que no siempre es el caso.

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Tu amigo... Beto Booster.


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Comentarios (43)


kuriz:
hola amigo,me encanta leer los correos que me envian mil gracias,estoy muy interesado en el paquete premiun pero desde mi paais es casi imposible hacerlo,ya fui a los bancos de mi zona pero no puedo hacer el deposito he hablado con varias personas en los bancos pero me dicen que no se puede hacer,si ustedes saben de alguien en venezuela que haya logrado esta operacion por favor preguntenle como lo hace' mil gracias Hola Kuriz: En el caso de compras para los hermanos de Venezuela, la unica forma de hacerlo es por medio de tarjeta de credito aqui mismo en el portal, ello se debe a los tramites de CADIVI. Es la unica manera amigo. Saludos!
jose luis sanches:
le doy grasias a DIOS porq un qdan personas q lesgusta compartir loq an aprendido ya es demucha ayuda grasias por la informasion bendisiones
guillermo soto:
Ante todo reciba un saludo cordial desde Venezuela, "Quien da, màs Recibe", es alli el exito de usted , y el de su familia, y por ende el de su entorno, mil gracias por compartir su conocimiento con todos nosotros, que el poder de Dios lo bendiga por siempre, graciassss...
wiston andres:
QUEL ALTISIMO DIOS DE GLORIA TE BEMDIGA Y TE PROTEJA POR SIEMPRE AMIGO BETO GRACIAS POR ESTAS ENSEÑANSAS EI INFORMACION TE LO AGRADESCO AMIGO . YA QUE ME ENCUENTRO ESTUDIANDO MANTENIMIENTO ELECTRICO Y ELECTRONICO AUTOMOTRIZ EN LA UNIVERSIDAD TU INFORMACION PARA MI ES MUY IMPORTANTE GRACIAS
juan calos reyes:
nesecito aprender a interpretar todos los sensores perfectamente amigo beto
salvador hidalgo:
gracias p0r tomarme en cuenta,beto te quiero pedir un favor cuanto me costaria los tres libros ,dig/com escner,10 pasos autos que no encienden,y diag/ con osiloscopio.yo quiero tenerlos.
Cesar Enrique:
Gracias compañero Beto por ayudar a todos los compañeros mecanicos desinteresadamente le quedo muy agradecido por su forma de actuar me interesa mucho lo que Usted nos enseña tiene usted exelentes cualidades muy pronto estare en contacto con usted estaba viendo que hay un sitio donde se puede enviar dinero que se llama Money Gram y es a nivel internacional voy a ver si puedo hacer la compra de los libros digitales por medio de alli recogiendo los datos saludos y gracias por su ayuda Att. Cesar Enrique
erwin arteaga j.:
Muchas gracias por estos cursos, la verdad son muy buenos...para mi son muy utiles....sigan adelante hay mucha gente que necesita de ustedes...chauuu
walter:
hola , quisiera saber mas información sobre los cursos. Gracias
xalo:
mandeme el costo de cada curso , para poder ordenar, 3 de diciembre de 2011..
Jean Carlos:
Muchas gracias x siempre por enviarnos esta infomacion tan valiosa......
FRANCISCO:
beto gusto saludarte e leido cada paso lo que me emvias es muy interesante y son interesantes tus productos..gracias
cecilio blanco:
amigo beto aquí, no hay nada que botar todo es in portante seguimos, con los cursos no me pierdo de nada, amigo saludo hermano.
santiago:
Hola Beto muchas gracias por estos cursos están buenísimos, le agradezco muchísimo, que dios se lo pague por todo esto que usted hace,que dios lo bendiga a usted y a sus colaboradores .
pancho:
cuanto me sale el curso de los 10 pasos.
Jorge de Angelis:
Esto es son los mejores consejos y cursos para aquellos que quieren ser los mejores en reparaciones de fallas muy frecuentes y casi imposible de solucionar, estas soluciones cambian el perfil del REPARADOR o técnicos que aun no saben QUE hacer con las fallas cuando se les acaba el repertorio,
Alberto:
Querido AMIGO BETO, realmente te agradezco todo lo que me enseñaste y seguirás enseñando de lujo las clases y sigo mejorando, Muchas gracias de verdad un gran abrazo
julio rolando oviedo:
buenos dias beto q dios lo bendiga y gracias por todas sus enseñanzas y me gustaria saber cual es el precio de los dos cursos q ud. anuncia pues necesito aprender quedo a la espera de sus comentarios.
Sul:
Saludos, excelente sitio, gracias por los tips.
Oscar Reyes:
muchas gracias por compartir toda esta informacion, ya tengo los 10 pasos y pronto solicitare el de scaner, excelente gracias de nuevo
israel:
gracias amigo beto ,por seguirnos apoyando
jaime flores:
gracias beto por el apoyo de la informacion que nos envias
jairo:
gracias amigo beto desde Colombia le mando un gran saludo y abrazo por todo lo que esta haciendo por nosotros tus seguidores por ese gran apoyo y conocimiento que nos estas brindando.
beynaldo martinez:
ya tengo toda la informacion gracias por ofrecerme ayuda. tengo los dies pasos los diagramas de ford de nissan . de yunday .de vw etc..
alan padilla:
grasias beto por toda tu informacion es de mucha ayuda y, y es exelente espero sigas ayudandonos ...
jesús lópez garcía:
beto gracias por tus tips toda tu informacion esta exelente.
leo:
Muy buen material beto,y espero seguir recibiendo informción al respecto.
raul antonio hernandez:
saludosbeto desde el salvador. muchas gracias estos currsos me sirven de mucho
victor voleibol:
me encanta la mecanica . estoy a punto e jubilarme y quiero dedicarme a la mecanica y electronica automotriz. gracias beto . todo es interesante
miguel suarez:
Gracias por brindarnos esos conocimientos.y aunque se que esto es un negocio,lo haces muy bien;porque estas muy bien preparado.y debemos seguir ese ejemplo de superacion y preparacion.gracias por escribirme poque me inspiras a seguir adelante.
Arturo:
Mil y mil gracias Beto, por todo.
Walter Alvarado:
Muy buenos tips para nuestro trabajo rutinario,
jhon henrry palomino ferrerosa:
amigo beto muchas gracias y sigamos adelante tu como profesional y yo como tu fiel alugno o k
Rodolfo:
Excelente información. Tengo guardado todos la información que envías. Sería posible que estos tutoriales fueran en formato PDF?. Así los descargaría mejor. Gracias.
moises jacob rodriguez ayala:
gracias beto exelente informacion
miguel angel guadarrama:
gracias,tu informacion es muy amplia
pedro:
beto muy buena esta informacion,gracias por lo consejos pronto te comprare varios cursos estoy instalandome un taller de diagnostico y reparacion de ecu,bay hasta pronto.
Mauricio:
Estimado Beto, Muchas gracias por la información. Quería consultarte por si existe compatibilidad del sensor de detonación (Knock Sensor), ya que no encuentro el de mi terracan 3.5L. Muchas gracias.
gamaliel fonseca martinez:
Mi buen amigo Beto Booster necesito mucho tu libro " los 10 pasos " no he tenido la oportinidad de comprarlo me podrias decirme en donde podria adquirirlo fisicamente y de contado
jorge morales:
los cuerpos de aceleracion electronicos al lavarlos quedan acelerados, algunas veces los ajusto con el escaner, o sea ajuste basico, pero al dia siguiente o inmediatamente al salir con el escaner se vuelve a acelerar tendras algun curso sensillo o explicacion que me vendas , gracias x tu respuesta, buen dia
carlos angel:
beto estoy con tento de aver encontrado tu pajina
JULIO YAGUARACUTO:
mandame el costo del curso y como pagarlo estoy en venezuela
jorge sepulveda:
un gran saludo amigo estoy muy contento con tus comentarios he a prendido mucho ya que yo era una persona ignorante en lo que es encendido electronico con tus consejos estoy aprendiendo a conocer mi auto gracias amigo seguire tus consejos al pie d e la letra gracias saludos


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