Sensores TPS - 2

CURSO DE SENSORES TPS Y DE POSICION DE COMPONENTES


Que tal y bienvenido a la segunda parte del curso de Sensores TPS. Me da mucho gusto que
atiendas con esmero esta serie de cursos On-Line que estoy seguro te servirán de mucho en
tu profesión.

En el módulo anterior vimos generalidades sobre el sensor TPS cuando recién salieron al mercado, pero lo importante es que los sensores TPS y la forma en que están controlados ya cambiaron radicalmente. Si antes era relativamente sencillo diagnosticar problemas relacionados con el sensor TPS, hoy las cosas son más complicadas.

Veamos los detalles.


SENSORES TPS DOBLES y SENSORES APP


Habíamos visto que hay sensores TPS de 4 cables debido a que incluían un interruptor que le
indica a la PCM que el papalote está en posición cerrada. Hoy veremos que los sensores TPS
DOBLES también son de 4 cables.




¿Cómo diferenciar a un sensor TPS con interruptor de ralenti de 4 cables con un TPS DOBLE
que también es de 4 cables?

Los nuevos sensores TPS DOBLES también son de cuatros cables y cuentan con dos brazos
móviles de contacto y dos resistencias en un mismo cuerpo. Cada señal llega a la PCM por
cables separados.




La línea de la segunda señal funciona igual que la primera, sin embargo, esta comienza en
voltaje mayor de salida y por lo tanto, a medida que ocurre el movimiento del papalote el
cambio de voltaje es diferente de la primera señal pues a medida que el papalote se abre,
la señal de voltaje primera se incrementa en una proporción diferente.

La PCM usa ambas señales para detectar el cambio de la posición de la válvula papalote del cuerpo de aceleración. Al tener dos sensores en uno solo, la PCM puede comparar voltajes y detectar problemas mas fácilmente.




Sin embargo la tecnología ya avanzó mucho y el uso de los sensores TPS se ha integrado a
sistemas de Control Electrónico del Cuerpo de Aceleración.



Ahora quiero que analices los siguientes diagramas de muestra.

El siguiente es una parte del diagrama de encendido electrónico de una Ford Expedition 2006
de 5.4L y quiero que veas en la esquina superior izquierda que ahí está representado como
funciona  el sensor TPS DOBLE de esta popular camioneta. A partir de ese año la mayoría de
camionetas FORD están equipadas con este sistema y el diagrama te indica como esta todo
conectado.




Ahora quiero que pongas mucha atención al siguiente diagrama. Es de la misma camioneta Ford Expedition. En la parte de arriba al centro están indicadas todas las conexiones del sensor
APP de esta camioneta. El sensor APP es el sensor de Posición del Pedal del Acelerador y
funciona bajo el mismo principio de resistencia variable que un sensor TPS. En los sistemas
de control electrónico de cuerpo de aceleración el sensor TPD y el sensor TPS están
relacionados.




Como puedes darte cuenta en estos diagramas parciales son 7 los cables que se conectan a
este sensor. Ahora imagínate que te llega un cliente que a su camioneta se le activó la luz
Check Engine y que obtienes el código DTC P0120 que te indica nada más y nada menos que hay un problema con el sistema TPS.

Si piensas que lo primero que hay que hacer es reemplazar sensores sin haber comprobado el funcionamiento del circuito, estarías corriendo un gran riesgo de hasta perder tu trabajo o de meterte en serios problemas con este cliente.

El siguiente diagrama es de una Chevrolet Avalanche 2003 que tiene el mismo sistema solo
que en lugar de que los sensores TPS DOBLE y APP estén conectados directamente a la PCM,
los fabricantes de GM pensaron que era mejor idea incluir un módulo externo para controlar
el sistema de Cuerpo de Aceleración Electrónico.

Fíjate detenidamente en la parte de abajo del diagrama y verás como es exactamente que el sistema está configurado. Allí puedes ver que el cuerpo de aceleración tiene dos sensores TPS y que en este caso no es de 4 sino de 6 cables. Además incluye el motor de cambio de posición del papalote como una unidad integrada.

Ya no es la típica valvula IAC a la que estamos acostumbrados pues ahora es un motor que desplaza al papalote del cuerpo de aceleración y por ese motivo en esos sistemas ya no se necesita cable del pedal hacia el papalote por el sistema del APP, TPS DOBLE y el módulo electrónico/PCM se encargan de hacer ese movimiento.

Observa también con mucho detenimiento que en la parte de arriba a la derecha del diagrama
está el sensor APP de posición del pedal del acelerador, que en el caso de Chevrolet, que a
diferencia de los diseños de Ford, no es de 7 sino de 9 cables y que todos van conectados
al módulo de control del cuerpo de aceleración, que esta representado en el fondo.

Obsérvalo bien.




Algo con lo que debes tener mucho cuidado cuando trabajes con sistemas de control
electrónico del cuerpo de aceleración es que aunque veas que ahí está el sensor TPS nunca,
pero nunca debes mover el papalote del cuerpo de aceleración con tus manos porque
desprogramarás el sistema y ya no volverá a su posición original.


SENSORES DE POSICION DEL ACELERADOR (APP)



El sensor APP está montado en el cuerpo del pedal del acelerador de los sistemas de Control
de Cuerpo de Aceleración Electrónico. El sensor APP convierte el movimiento del pedal del
acelerador y su posición en dos o tres señales eléctricas según lo marque el diagrama de
encendido electrónico.

Eléctricamente, el sensor APP es idéntico en su operacion que el sensor TPS DOBLE. Los
sensores TPS DOBLE y APP siempre trabajan conjuntamente en el mismo circuito de control
electrónico controlados por un módulo independiente como en el caso de GM o de forma
directa como en el caso de Ford. Volkswagen y Jeep ya han adoptado este sistema tambien.

Por hoy hemos concluido. No olvides que es muy importante que cuentes con tus diagramas
para realizar trabajos inteligentes. No puedes seguir arriesgándote como lo has hecho hasta
hoy, discúlpame si soy tan directo pero debes tomar responsabilidad del trabajo que haces
porque esto no es un juego, es un negocio serio que nos exige estar siempre capacitados. Si
quieres tener tus diagramas en este momento haz click en el botón siguiente de abajo.


Mantente al pendiente para la invitación al siguiente módulo de este importante curso.
Ahí veremos los métodos de diagnósticos de sensores TPS así que estás invitado.

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Tu amigo... Beto Booster.


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Tu amigo... Beto Booster.


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Comentarios (96)


EUCLIDES SANCHEZ (KILESANCHEZ):
SR: BETO BOOSTER, YO LE AGRADEZCO, TODO LO QUE ME HA ENVIADO,
Julio:
Te felicito,muy buenos los cursos,los cuales seran de mucha ayuda,gracias.Una pregunta,cuando en el auto no responde la aceleracion esimperativo siempre cambiar el cuerpo de aceleracion? Hola Julio: ese tipo de problemas tienen la causa en el sistema inyeccion. Necesitas revisar el estado del STFT y LTFT, comparar las escalas y de ahi sacar la conclusion antes de reemplazar cualquier pieza. Saludios!
ZNRjdPpA:
It was dark when I woke. This is a ray of sunnhsie.
ivan:
hola, pues saludandote y por lo que he leido en eta web me encanto deverada que es muy interesante gracias y pues espero me puedas ayudar con mas informacion sobre los cuerpos de aceleracion electronicos de antemano otra vez gracias.
carlos barsallo:
beto como estas me da mucha pena contarte esto, mira soy mecanico pero no estoy familiarizado del todo con esta nueva tecnologia, resulta que tengo un toyota yaris, asvan en relenti me cabecea y la aceleracion es lenta . lo lleve donde un compañero que supuetamente trabaja con scaner, y dice que la herramienta no le marco ninguna falla, pero lo que hizo fue que utilizo carburetor cleaner y rocio el papalote empujandolo con el dedo indice, pero hara estoy viendo en tus notas que eso no se debe hacer.como ajusto ese papalote ya que el toyota sige con la misma falla.
jairo jose:
Amigo..Beto Booster Muy agradecido por esos interesantes cursos que nos estas enviando.Gracias que Dios te bendiga.
miguel rodriguez:
gracias querido amigo Beto esto si esta bacano de este curso no me pierdo ni una pizca Dios te bendiga
russo:
Estoy pensando en la gran ayuda que contaria con estos manuales me pondre en contacto con ustedes muy pronto.
carlos lopez:
es de mucho interes para mi todo lo tu mandas a mi correo sigue compartiendo tu sabiduria grasias
EDUARDO:
ESTA MUY INTERESANTE TU CURSO GRACIAS Y CUIDAT
Felix Somarriba:
Muy interesante esta tecnologia de los TPS doble y la aceleracion electronica que la hacen son motores muy parecidos a los que controlan el minimo del motor si
salvador hidalgo:
beto cuanto me costarian los tres libros 10 pasos de carros que no encienden diagnostico con escaner diagnotico automotriz con osiloscopio quiero tenerlos por favor dime cuanto me costaria los tres gracias.
erwin arteaga j.:
Don beto es muy sus cursos son muy bueno, como hago para comprar sus libros le comento que aqui en santa cruz-bolivia tenemos el 80 % de vehiculos japoneses toyota, nissan, mitsubishi, suzuki..etc...saludos..
CESAR:
gracias por toda esta informacion
Juan Vite:
soy un mecanico joven y quisiera saber cuanto me valen los libros o tomos que ofrecen...
hernan cortes v:
quiero pagarte en bancomer curso premium y asiatico cuanto deposito
jorge sanchez:
exelente y simples las explicaciones,me interesan los libros el costo de los mismos soy de argentina muchas gracias ,sos un grande
Johnny Gonzalez:
Me parece muy importante tu información y el plano eléctrico del sistema operativo del sistema tps y las válvulas iac
jose a.morales:
perfecto
saul:
encontre lo que buscaba gracias
TONY:
VERY NICE COURS TANKS,
fredy davila julca:
es ta buena me gustaria k pusieran del pedal electonico de nissan qg
Cesar Arratia:
Excelente aportación para los que queremos saber mas, muchas gracias.
ELISEO ROLY:
bueno el material es brabazoquiro informarme mas
Oscar Reyes:
muy bueno me gusta gracias por tan buena informacion
jose zambrano:
me gustaria saber que tipo de oscilocopio es el mejor para dectectar fallas. acordandote que vivo en venezuela. y que este en este mercado.. muchas gracias jose.
jose:
es un buen tema felicitaciones me gustaria saber mas atte jose del peru
joy walter:
Amigo beto gracias por el curso que nos brinda y ponernos al dia sobre la tecnologia, que dios te vendiga amigo beto. saludos..
hernan flores:
me gusto
ANDRES ZARATE:
con útiles sus consejos gracias
francisco:
BETO BOOSTER amigo gracias por toda la informacion que DIOS te bendiga
Moises Rodriguez:
podes darme el precio estoy en Guatemala si tenes algun curso en discos desime que me interesa te felicito por ayudar al gremio
jose:
muchas bendiciones estoy recontento por la ayuda que nos dan todas estas enseñanzas y asi poder arreglar estos trastos y q salgan muy contentos los clientes ,amigo beto te tengo en mis oraciones diarias x la buena obra q haces QUE DIOS TE BENDIGA SIEMPRE JUNTO A TU FAMILIA Y A TODOS LOS Q INTEGRAN TU BENDITA EMPRESA
elmer joselito carranza coronado:
esta buenasa la informacion beto booster ers un gran amigo de verdad me gustaria algun dia conocerte i invitarte a comer un ceviche o un pollo ala brasa cuidese grasias por su informacion.
Alberto:
Realmente magistral el material u fuerte abrazo y muchas gracias amigo mio.
israel:
amigo beto,gracias por seguirnos enviando su conocimiento que es inmenso,estoy pendiente con el EECOM 2108,estoy pagando un scaner al terminar de pagar me lo entregan,flaqueo por momentos porque estaria viendo fallas mas costosas.la mariposa motorizada,de un nisan la desarme para limpiarla y me quedo subiendo y bajando aceleracion.otra la limpie con cliner pero desconecte la bateria y se le quito la falla de apagoso gracias amigo beto
carlos:
beto muchas gracias por el material que estas dando en verdad sos bien claro en todo ,me gustaria saber si tenes algo de los sistemas hibridocomo toyota nissan ford y demas gracias beto
FLORES SANCHEZ JAIME GREGORIO:
Beto muchas gracias por la valiosa informacion y por tu tiempo que inviertes en compartir tus conocimientos
LUIS MANUAEL USHIÑA SIMBAÑA:
COMO LOS ADQUIERO
jose:
la berdad beto es de que esta lectura es muy bital para mi trabajo pues hay cosas que no sabia como q se pueda desprogramar. gracias beto
luis:
Beto gracias por todo lo que me envias a mi correo, me has ayudado a corregir muchos problemas. te envio un fuerte abrazo
JEFERSON_ALVAREZ_QUINTERO:
MUY BUENOS ESTOS CURSOS ME INTERESA LA INFORMACION COMO HAGO PARA ADQUIRIR TODO LOS LIBROS
esculy:
Son muy buenos tus cursos porque son breves y concisos ¡ gracias querido beto!
julio:
como consigo los 10 pasos y el diacnostico con escaner
julian silva:
Es un tema qe senecesita mucha practica para manejarlo al 100%
beynaldo:
maestro muchas gracias por la informacion que nos proporciona en mi caso ya tengo toda la informacion. estoy anaalisando cada diagrama estudiando, no quiero ser un carnicero, para no perder clientes, gracias
Hector Maldonado:
Grasias senor Beto le gradesco toda su sabiduria y su tiempo que dedica para educarnos estaremos en contacto
pedro perez:
Gracias amigo Beto por la informacion que me esta suministrando,espero aprender esto y estoy esperando tener la posibilidad de comprar el paquete completo del curso para estudiarlo y aprender para ponerlo en practica.
julio arturo:
GRACIAS POR LA INFORMACIÓN ME HA SIDO DE UTILIDAD... SALULDOS
luis rivera:
Hola beto quiero curso de laboratorio common rail como limpiar dichos inyectores y bombas de inyeccion y sus pruebas curso de inmobilizadores y programacion de llaves.
JULIO R SALINAS A:
LOS FELICITO POR TREMENDO CURSO , Y LE AGRADEZCO QUE ME ENVIEN SIEMPRE INFORMACION A MI CORREO YA QUE YO ME DESEMPEÑO CON VEHICULOS MODERNOS (CHINOS)Y MULTIMARCAS
guillermo:
hola beto que tal recibe muchos saludos y muchas felicidades por tu labor tan loable agradesco muchicimo tus cursos y todo la informacion la cual me a servido mucho y me a sido tambien de mucha utilidad gracias
carlos alfredo hernandez sabogal:
cordial saludo.muchas gracias por tener la amabilidad de compartir su profesionalismo con nosotros que tanto lo necesitamos que dios lo bendiga
raul:
muy bueno
guillermo morales:
Me podrias darme un numero de telefono para poder comunicarme me interesa los cursos o manuales que ofreces estan tan interesentes felicidades
Francisco Alejos:
maestro muchas grasias por otorgarme su sabiduria y su tiempo gracias estaremos en contacto
Francisco Alejos:
maestro muchas grasias por otorgarme su sabiduria y su tiempo gracias estaremos en contacto
Francisco Alejos:
maestro muchas grasias por otorgarme su sabiduria y su tiempo gracias estaremos en contacto
Daniel vasquez:
muy buena la informacion............ Sigue compartiendo tu conocimiento .. Felicidades.....!!!!!
William Orlando Sánchez renteria:
Considero que la información entregada es muy valiosa por ende útil, confió en poder seguir consultando y aprendiendo cada vez mas mil gracias ah como puedo adquirir estos manuales, que estén muy bien.
Julio Parra:
Excelente explicación. Agradecido. Desde donde escribes,
rafa garcia:
hola beto todo es muy interesante muchas racias por todo
jorge:
muchisimas gracias por la informacion y felicitaciones como hago para conseguir estos manuales ?
VICTOR FAUNDEZ CHILE CHILE:
HOLA SEÑOR BETO BOOSTER ,SOY NUEVO EN ESTOS TEMAS DE T P S Y CUUERPO DE ACELERACION Y ME ESTOY ORIENTANDO SEGUIRE INFORMANDOME BENDICIONES DESDE CHILE
niceforo perez c.:
la verdad soy un aprendiz de mecánica y no cuento económicamente para comprar los libros que ofrece pero le doy las gracias por la información que me envía
rosendomaiga:
muy bueno compralo
Javier álvarez:
me gustaría tener los cursos ya mencionado ya que soy mecánico
Carlos:
Hola donde consigo tu libro
marcelino tinoco:
manual
Eusebio perez.:
Hermano beto booter, veo que los libros que presentas son excelentes y de suma importancia como los adquiero y cuanto cuestan saludos.
Julio Cesar:
Excelente informacion es muy util gracias por estos manuales gracias
Migul Alfaro:
donde consigo tus manuales saludos gracias
anastacio morales sanchez:
Disculpe en cuanto salen los libros y como puedo adquirirlos y donde da los cursos gracias
ANTONIO ROJAS RUIZ:
LEYENDO ESTOS DOCUMENTOS NOS AYUDAN A DAR UN MEJOR SERVICIO Y NO HACER GASTAR AL CLIENTE EN REFACCIONES INECESARIAS.
Gonzalo García Ortega:
no me queda sino decirte gracias, el texto despeja muchas dudas y tu decir directo, en cuanto a estar adivinando un fallo del carro. Saludos
edwin melendez:
Excelente informacion la que nos compartes...es muy practica y enriqueze nuestros conocimiento...gracias
Carlos Martinez:
beto que DIOS te bendiga por tanta información que nos facilita se que se te multiplicara tu saber y capacidad por que DIOS ama al que ayuda a su hermano.
Efrain Onofre:
que buena información tengo un vitara 5 puertas año 93 con problemas de ralentí y motor inestable así que todo apunto a que el tps de con interruptor de ralentí esta defectuoso
richard/peru:
gracias por estos cursos que es de gran ayuda DIOS le bendiga señor beto
Jose beltran:
me gustaria saber el precio de los libros son muy interesantes no soy mecanico profesional pero me encanta la mecanica y que mejor que estos libros para ponerte al dia gracias saludos espero espero su respuesta....
Manuel A Varela Jiménez:
Buenas noches señor Beto Booster, le saludo por este medio y me interesa poder tener información sobre los sensores TPS ya que son consejos útiles y de mucha ayuda para el desempeño de mis labores en la mecanica moderna, mil gracias.....
dagoberto aguayo:
recibi en mi taller un toyota vizt con problema de fuerza, el vehiculo da la partida normalmente pero al salir no tiene fuerza y estoy en duda, no se si es la caja de cambio o el sensor tps o es otra cosa, sacamos la caja de cambio, luego le sacamos la tapa del carter, y no pudimos hacer nada mas, por fabor algun consejo. de antemano muchas gracias, espero su respuesta, de nuevo gracias.
jose morales mata:
grcias poe pones anuestra dispocicion estos diagramas que nos ayudan mucho aresolber algunas o muchos problemas de nuestros carros grcias
servicio automotriz unidos s.a de c.v:
una gran ayuda los felicito quiciera esa informacion diganme como hacerlo
jose ines arellano:
me interesria saber los precios de los diferentes cursos. nunca he comprado por internet y me da algo de miedo. saludos espero su respuesta.
eduardo rolong:
gracias por tu gran ayuda
eduvin:
cuanto cuesta cada libro??
david:
muy buena informacion gracias por compartirla con nosotros, saludos desde mexico y nuevamente gracias.
LUIS EMJIAS:
OMO0 HAGO PARA COMPRAR ESTOS LIBROS CON L MONEDA DE MI PAIS VENEZUELA Y CUANTO ES EL COSTO CON MI MONEDA
noel araujo:
saludos nuca uno termina de completar la informacion es buena base, con la cituacion a qui en venezuela cual seria el monto y como es la adquisicion
wilmer:
por favor quiero diagramas eléctricos, esta muy bien la explicación
javier:
muy bueno...
victor guerrero felix:
asu q chevere la informacion quisiera ver mas de los ultimos modelos d carros
Leonardo Rangel:
Gracias conseguí respuestas muy interesantes
argenis sangronis:
saludos necesito saber como obtengo los manuales de mecanica y scanner
Fernando Armijos:
como hago para conseguir o comprar los libros. y el precio de los dos libro (los 10 pasos y diagnostico) gracias por cualquier sugerencia.


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