Plan de Diagnóstico Eléctrico en 6 Pasos – Parte 3

Bienvenido de vuelta al método de Diagnóstico Eléctrico en 6 Pasos, que facilatará muchísimo tu trabajo. Continuamos ahora con el tercer paso del método y que tiene por nombre:

Para arreglar cualquier tipo de problema, necesitas saber exactamente de qué se trata el síntoma que estás enfrentando. Cuando verificas el problema, estás en posición para tener un mejor entendimiento de la queja del cliente. Luego de determinar los síntomas relacionados, podrás
haber hallado otros circuitos que no están afectados.

Y en ese momento debes detenerte, organizar toda esta información y definir específicamente:
* Exactamente cuáles componentes/circuitos resultaron afectados (tomando en cuenta la queja de tu cliente y la determinación de lo síntomas relacionados que identificaste).

* Cuál es el tipo de problema que necesitas buscar (circuito abierto, corto a tierra, alta resistencia, etc.)

* Cuándo ocurre (condiciones de operación: llave en ON, puerta abierta, acelerando, en vuelta, motor caliente, motor frío, solo en subidas, en caminos accidentados, etc.)

Luego de hacer esto, consulta el diagrama eléctrico y rastrea los caminos del flujo de corriente en las partes del circuito que ya confirmaste que en efecto, sí funcionan. Al reastrear los caminos del flujo de corriente, tendrás un referencia visual de las áreas del circuito que ya no
necesitas revisar.

En cambio, las areas que NO has reastreado aún, son los sitios en donde el problema posiblemente se hallará. Todo este trabajo tiene su recompensa: ¡Hallar la respuesta, en menos tiempo!

El análisis del síntoma te exije que consultes información precisa, tal y como lo hace un médico: el no puede saber con exactitud tu  padecimiento, si antes no te ordena un análisis de laboratorio y luego lee la información por escrito. Solo de esa manera, él puede recetarte un
tratamiento, pues de otro modo, estaría adivinando y eso no sería serio de su parte.

De igual forma, como profesionales maestros de este servicio, requerimos una guía ilustrada que nos indique la ruta que nos ayude a tomar decisiones acertadas. Una vez hecha esa lectura eléctrica, es cuando tienes la idea concreta del paso que sigue, pues de esa forma culminas el análisis del problema.

Ahora veremos el cuarto paso:

Para aislar el problema, hay tres acciones que debes tomar:.

Cuando analizamos síntomas en el paso 4, rastreaste los caminos del flujo de corriente en las partes del circuito que estaban “bien”. Ahora verás secciones del circuito que NO se han restreado; sitios en donde NO hay confirmación del flujo de corriente. Cualquier lugar en el que no se haya podido rastrear el flujo de corriente, es una potencial área problema.

Si imprimiste el diagrama, encircula con lápiz todas las zonas donde el problema pudiese estar. Esto te da un buena referencia visual de los lugares donde potencialmente, necesitas revisar.

Dado que solo UNA de estas zonas encirculadas pudiesen ser la causa del problema, necesitarás hallar un lugar para comenzar. En general, el orden en el que debieras inspeccionar los problemas potenciales se basan en lo siguiente:

El proceso de inspección involucra el uso de todas las herramientas que ya discutimos en el curso de Herramientas de Diagnóstico Eléctrico Automotriz (visuales, MMD, cables puente, power probe).

Haz un plan mental de al menos dos revisiones iniciales que necesites hacer. Si con estas revisiones iniciales no encuentras la causa del problema, al menos te conducirán a hacer revisiones adicionales al circuito, lo cual aislará el problema. Recuerda que la ubicación del
problema estará en una de las áreas que encirculaste en el diagrama de cableado eléctrico.

Este es mi método favorito y uno de mis grandes secretos, cuando de ahorrar tiempo diagnosticando se trata. Si el acceso al circuito es bueno, podrás aplicar lo que yo llamo el metodo de “la mitad de la mitad”. Al aplicarle el método de la mitad de la mitad al diagrama eléctrico, lo que harás en realidad, será localizar el punto medio de la parte “mala” del
circuito. Luego de que encuentres el conector más cercano a ese punto, entonces determinarías cual mitad (lado B+ o lado de tierra) del circuito está “malo”, simplemente abriendo el circuito o verificando continuidad.

Una vez que determines eso, irías a una conexión en el medio de esa sección “mala” del circuito, y otras vez, y otra vez, y otra vez determinas cual mitad de circuito tiene el problema. Solo continuas dividiendo la sección problema del circuito a la mitad, hasta que el problema quede
aislado.

Es importante recordarte que, ya sea que apliques el método de la mitad de la mitad para aislar el problema, o simplemente sigas las rutas del circuito esquemático del diagrama eléctrico al revisar los elementos que sean más accesibles en un principio, lo que en realidad estás haciendo, es aplicar un proceso lógico de eliminación. Esto realmente es el corazón de cualquier proceso de diagnóstico.

Existen técnicas específicas que puedes utilizar para aislar circuitos abiertos, cortos a tierra, cargas parásitas y problemas de alta resistencia. Estas técnicas se verán con más detalles en otros cursos que tengo preparados para ti.

¿Pero sí sabías que justamente este tipo de problemas eléctricos pueden tener repercusiones directa sobre la calidad de la combustión?

La relación entre problemas eléctrico en los circuitos y las pérdidas de potencia por cada cilindro, llegan a ser tan directas en muchos casos, que no existe forma alguna de que el escáner te haga saber el motivo. Pero existe una metodología alternativo, que en el 100% de los casos te indicará las causas de tipo eléctrico que provocan pérdidas de potencia difíciles de diagnosticar.

Por ahora, hemos llegado al final de esta tercera entrega del curso tutorial gratuito “Plan de Diagnóstico Eléctrico en 6 Pasos”.

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Te felicito por seguirte preparando y te invito también por favor, a compartir tus comentarios y puntos de vista en la sección de abajo. Hasta la próxima.

Tu amigo, asesor y colega: Beto Booster.