No importa lo difícil que una falla sea.

No importa que la falla sea intermitente.

No importa que no haya códigos Check Engine.

No importa que el escáner ‘no detecte ningún problema‘.

No importa que otros te den sus opiniones ni sus sugerencias.

Y tampoco importa que seas ni principiante ni veterano en diagnóstico.

Nada de eso importa.

Lo único que importa es que si el motor está fallando y ya no sabes qué sigue ni qué más hacer, entonces necesitas “una salida.” Sí, y lo más irónico de todo, es que la solución la hallarás en la explosión. La respuesta a todas las fallas de motor siempre está dentro de la cámara de combustión. La clave que necesitas está allí dentro. Sí. Y para obtenerla, lo único que te falta es seguir los sencillos pasos de mi método.

Con mis entrenamientos de “aprendizaje acelerado”, una vez más comprobarás que mis promesas, son de verdad. Beto Booster no te decepcionará. Hoy te enseñaré esta habilidad, pero solo si prestas atención a las 9 lecciones en video del curso:

“Diagnóstico Electrónico Automotriz – Adiestrando Expertos”

El Curso En Video Con Las 9 Enseñanzas Que Harán De Ti,

Un Experto en Diagnóstico De Fallas De Motor

El diagnóstico de fallas de motor es una tarea universal y en ocasiones, se puede complicar. Existen fallas sencillas, pero también hay otras demasiado laboriosas. Y si te dedicas al servicio automotriz, estás obligado a saber. Tu deber profesional es comprender cómo distinguirlas, enfrentarlas y resolverlas. Pero alguien te tiene que ayudar. Sí. Y hasta hoy, no existía una metodología infalible que te garantice la solución al problema. Por eso, si escuchas mis consejos y sigues mis métodos, verás que en solo 2 horas haré de ti un especialista en diagnóstico de fallas de motor. Y con 9 lecciones de casos reales será suficiente. Sin exagerar.

Esto es lo que hoy te vas a llevar:

• En el primer ejemplo el motor pedió toda su fuerza. Enseguida tomé unas lecturas de voltaje, miré la gráfica en la pantalla y con eso, identifiqué la causa. Te diré en detalle cómo lo hice.
• En el segundo ejemplo, verás que las ‘resistencias parásitas’ consumen mucha corriente eléctrica, lo que repercute negativamente en las RPM. Y como esto no genera códigos, ningún escáner las detectará. Pero tú sí podrás.
• ¿Qué se debe hacer cuando la inyección, ignición y compresión están en orden y aunque se haga la afinación mayor, un código P0300 de todas maneras persiste? En este tercer ejemplo sabrás qué hacer.
• A veces pensamos que si una chispa “se ve fuerte”, todo está bien. Pero si estas inusuales circunstancias afectan al ‘tiempo de voltaje’, la apariencia de la chispa puede engañarte. En la cuarta lección te enseño cómo evitarlo.
• ¿Por qué aunque tengas inyección y compresión, a veces una chispa de 40’000 voltios no quema ni una gota de combustible? En el caso 5 lo resolveremos.
• Todas las fallas de motor surgen sólo en dos lugares: dentro o fuera del cilindro. No hay más. Y para diferenciarlo en minutos, existen solo 8 posibles razones lógicas. En la lección 6 te las explicaré de manera fácil y clara.
• Aunque todas las fallas de motor sólo pueden surgir dentro o fuera de cada cilindro, también existe otra variación adicional que no debes ignorar. No es difícil. Y para que nada de eso interrumpa tu progreso, en la lección 7 la resolveré por ti.
• La combustión es un proceso electrónico. Pocos lo saben pero esto la hace susceptible a ciertas interferencias, con repercusiones negativas en la calidad de la explosión. Pero si me das 10 minutos, te mostraré la forma correcta de eliminarlas. Video 8.
• Además, cuando las interferencias de la combustión se presentan ‘de forma esporádica’, una simple falla de motor se vuelve un dolor de cabeza. Y como es intermitente, a veces parece no tener solución. Pero te daré una instrucción que siempre te funcionará. Solo síguela. Lección 9.

Los 9 vídeos te indicarán lo que harás y cómo lo harás, pero el Cuaderno de Trabajo te indicará por qué lo harás.

De acuerdo: una cosa es saber lo que tienes qué hacer, pero otra muy distinta, es comprender por qué lo vas hacer.

¿Te agrada que te digan lo que debes hacer, pero sin saber por qué? En lo personal, a mí eso me molesta. Y como me considero el tipo de persona que sabe lo que hace y el motivo por el cual lo hace, siempre espero entender los detalles.

Las tácticas para resolver todo tipo de fallas de motor vienen minuciosamente explicadas en los 9 videos. Pero el origen de esas tácticas y de dónde surge el método, es lo que te enseño en el Cuaderno de Trabajo. Esto es necesario pues de lo contrario, tu entrenamiento estaría incompleto. Por eso, si ya conoces mi estilo personal de enseñar, entonces sabes que conmigo lo difícil, es fácil. Sí. Y eso depende de saber por qué.

Ahora permíteme adelantarte los principios de “Diagnóstico Electrónico Automotriz – Adiestrando Expertos”.

• La integridad de la inyección y la ignición se verifican en menos de 10 minutos. En la pág. 21 te lo muestro.
• Sin ignición no hay combustión, desde luego. Pero sin información gráfica tampoco habrá diagnóstico. (Pág. 43)
• Existen 9 señales electrónicas del motor, cruciales durante el diagnóstico de fallas intermitentes. Por desgracia, ningún escáner las detecta. (Pág. 36)
• El diagnóstico de fallas de motor significa ‘diagnóstico de combustión’ y depende de solo 7 parámetros. Conócelos en la pág. 19.
• Un sensor de detonación difíclmente ocasiona los ruidos de golpeteos. La causa está en los ‘frentes de flama’ y en la página 65 lo veremos.
• La “inyección de gasolina” y la “electrónica automotriz” jamás serán la misma cosa. En la pág. 11 evitaremos confusiones.
• La velocidad ralentí es la más sensible de todas y cuando satisface estos 3 requisitos, el diagnóstico de fallas será simple rutina. (Pág 62)
• La combustión tiene 2 lados, pero para tus objetivos de diagnóstico, solo uno de ellos tiene valor. Distínguelo. (Pág. 39)
• Cuando le mezcla aire/combustible está explotando, se desarrollan 3 resistencias eléctricas variables que determinarán si el motor fallará. (Detalles en pág. 16.)
• Conoce los 5 problemas que el sistema de encendido te informará por adelantado. (Pág. 40)
• El máximo nivel de destrezas en diagnóstico de fallas de motor depende de una sola cosa: “la curva de la explosión.” (Pág. 60)
• La estequiometría antes de la explosión debe siempre estar en 14.7:1 o al menos, lo más cerca posible. Pero si estas 2 resistencias se salen del rango el motor fallará. (Pág. 53)
• A todas las bobinas les toma 3 milisegundos en “cargarse”. Pero existen dos causas que lo impiden y detectarlas, antes era difícil. (Pág. 45)
• La explosión en cada cilindro toma al menos 1 milisegundo. Pero justo al iniciar existe un requisito. Sin él, no habrá combustión y el motor fallará. (Pág. 48)
• Cuando las bobinas se sobrecalientan, la causa no se debe a ellas. Así que antes de equivocarte, cerciórate con esta sencilla prueba. (Pág. 18).

Esto que leíste es solo una muestra de lo que hoy aprenderás, porque el Cuaderno de Trabajo contiene más. Pero decidí no ponerlo todo para no aburrirte. Solo puse lo más emocionante.

Ya para finalizar, solo me resta decirte que si las tareas de diagnóstico te interesan, pero te intimidan un poco, hoy verás que al seguir mi método y prestar atención a las 9 lecciones, en menos de 1 día comprenderás lo que de otro modo, te tomaría un año entero o hasta más.

Mi intención es ayudar, porque así me gano la vida: ayudando a los demás. Y descubrí que al compartir lo que sé con personas entusiastas como tú, me llevo la satisfacción de divulgar mi forma de trabajar. Y al intercambiar mis conocimientos, puedo poner sobre mi mesa algo de pan.

Por tu parte, lo único que tendrás que hacer es nada más mirar y escuchar. Yo me encargo de lo demás y hoy haré de ti un experto en diagnóstico de fallas de motor.

¿Y cuánto por todo?

El valor estimado de esta información privilegiada es de al menos, $ 169.99 USD.

Pero tranquilo. Tú no vas a pagar eso. No sería justo. Aunque tú bien sabes que toda esta información sí los vale, simplemente, es demasiado dinero. Pero no cubrirás ni la mitad. Ni la tercera parte. Ni la cuarta parte.

El verdadero valor de este nuevo conocimiento no tiene precio. La experiencia y la práctica me enseñaron en esta noble profesión que la herramienta más valiosa, es lo que sabes. Por eso, el valor de mis conocimientos es incalculable.

Pero en vez de guardármelos como secreto, los compartiré. Y todos mis conocimientos serán tuyos por un valor justo: 59.95 USD. Podría regalarlo, como ya lo hago con muchos de mis conocimientos. Pero en este caso, creo que es mejor asignarle un valor razonable. Sí. Y la razón, es que solo quien en verdad valore esto, lo comprará. Porque las cosas gratis simplemente no las valoramos tanto.

No dejes que el precio te confunda: este no es un “curso barato”. Por el contrario: es un curso prestigioso. Por eso cuando lo termines, tú decides si me pagas los 100 dólares completos, o nada mas 10. Pero solo por ahora, la cantidad seguirá siendo normal: $ 59.95 USD.

Y si lo ordenas hoy, te daré como regalo adicional un décimo caso de diagnóstico. No iba a incluirlo, pero luego de pensarlo un poco, me decidí a brindártelo.

En total, la duración de las lecciones en todos los vídeos es de más de 100 minutos.

¿En qué presentación viene?

El curso completo consiste en 2 partes:

La primera parte es un Cuaderno de Trabajo. Es un documento en formato PDF que podrás descargar directo a tu PC, o a tu Tablet o teléfono móvil, o a las tres, ya sea en iOS o Android.

La segunda parte son las 10 lecciones en vídeo. Para acceder a ellas de inmediato, enseguida de que realices tu compra, recibirás en tu correo electrónico un mensaje especificándote tu nombre de usuario y contraseña. Con ese usuario y contraseña, accederás a una cuenta privada de acceso exclusivo para ti, en el l menú “Mis Cursos”, en este mismo portal web. En el menú de arriba de esta misma ventana, lo puedes ver en la esquina superior derecha.

Cuando ingreses a tu cuenta personal con tus datos privados de acceso, entonces podrás ver y disfrutar de las 10 lecciones cuantas veces lo desees. Nota: ten en cuenta que las 10 lecciones no están disponibles para descarga, pero sí podrás verlas todas las veces que quieras en tu PC, o Tablet o teléfono móvil, ya sea en iOS o Android. Para ver las 10 lecciones en vídeo, necesitarás estar conectado a internet. ¿Por qué no se pueden descargar las 10 lecciones? ¿Por qué lo hicimos así? Para proteger el material y evitar copias no autorizadas circulando en Internet. Tú entiendes esto. Por ello tu comprensión se aprecia. Pero eso sí: el material es genial.

Satisfacción garantizada. Si no te gusta, o si no te convence, o si te arrepientes, no hay problema. Solo escríbeme un correo diciendo “Quiero mi dinero de regreso” y listo.

DECISIÓN FINAL: En este momento y como cliente formal, haré clic sobre uno de los siguientes botones y procederé con la compra, siguiendo las sencillas instrucciones en pantalla. Una vez hecho el pago, solicito se me entregue el vínculo de descarga al material que hoy compraré. Haré buen uso de él, aplicaré lo que hoy aprenderé y demostraré que soy capaz de de reparar cualquier tipo de falla de motor en motores a gasolina, si importar lo complicada que parezca y además, aprenderé un método nuevo y diferente que no depende del escáner OBDII, y todo lo haré siguiendo las claras enseñabzas de Beto Booster.

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