Interruptores y Sensores de Posición – Parte 1
10 julio, 2015
Sensores DPFE de Ford
10 julio, 2015

Hola una vez más y bienvenido a la segunda y última entrega del curso tutorial gratuito, “Interruptores y Sensores de Posición”.

En la entrega anterior anterior vimos el comportamiento de aquellos interruptores que están conectados a la PCM y que su labor, es interrumpir el flujo eléctrico en circuitos que suministrarían un señal de voltaje de batería.

El día de hoy hablaremos de aquellos interruptores que también estan conectados a la PCM pero que en lugar de interrumir circuito, están conectados a voltaje de batería B+ para interrumpier los circuitos de tierra a masa. Estos son interruptores que se comportan como sensores, por el hecho de que están conectados a la PCM y le comunican el estado de un circuito. Así, la PCM hará los ajustes necesarios en la operación del motor.

CIRCUITO CON INTERRUPTOR POR EL LADO DE TIERRA A MASA

Un interruptor del lado de tierra a masa, está ubicado entre la carga (componente) y la tierra a masa de un circuito. Dentro de la PCM existe una resistencia (carga) conectada en serie con el interruptor, para evitar un corto. Entonces la PCM mide el voltaje disponible entre la resistencia interna y el interruptor. Cuando el circuito está abierto,  la PCM lee el voltaje suministrado. Y cuando el interruptor está cerrado, el voltaje es muy  cercano a cero volts.

Los siguientes interruptores los encontrarás típicamente en el lado de tierra de los siguientes circuitos:

* Contacto Ralentí del TPS (Senal IDL) – El interruptor de contacto Ralentí del TPS usa 12 Volts de referencia de la PCM.

* Interruptor de Presión de Dirección Hidráulica

* Interruptor de Sobremarcha (Overdrive – O/D)

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Como te puedes dar cuenta, los interruptores que se comportan como sensores, informan a la PCM sobre el estado de diversos circuitos. Su posición en ON o en OFF tiene un impacto importante sobre el funcionamiento del motor. ¿Por qué? Porque según sea la posición del interruptor, la PCM incluirá ese dato en su tabla de cálculos para determinar la estrategia de inyección y así, tener un mejor control de la combustión.

Esto es delicado, porque muchas veces vemos al mazo de cables, pero no sabemos para qué es o qué significa cada cable. Por eso los bancos de datos para la consulta de diagramas son una herramienta fundamental en tus tareas de diagnóstico.

En muchas ocasiones me ha ocurrido que solo porque un interruptor se queda pegado, la PCM asume que todo el tiempo hay una función activa y eso, tiene una repercusión directa en el  mal cálculo de la estrquiometría ideal entre aire y combustible. Y todo por un simple interruptor que no se queda pegado; las repercusiones de esto tú las comprendes, pues la estrategia de inyección se confunde y no se permite el normal funcionamiento del motor. Ese tipo de fallas es más común de lo que parece y por eso, en el curso “Diagnóstico Electrónico Automotriz – Adiestrando Expertos” te enseño exactametne cómo reconocer el verdadero origen de todo tipo de pérdidas de potencia. Haz clic aquí para ver más sobre cómo diagnosticar pérdidas de potencia, cuando el escáner no lo detecta.

Excelente. Con eso terminamos el estudio del comportamientop de interruptores conectados a la PCM y que por eso, se comportan similarmente al resto de los sensores.

Como pudiste darte cuenta, este curso tutorial fue bastante sencillo. No existe dificultad para entender la función de interruptores en el cálculo de la estrategia de control de la PCM. Lo difícil se presenta cuando se presentan problemas en estos circuitos e interruptores y que por consiguiente, repercuten en pérdida de potencia que se manifiestan con los síntomas que ya bien conoces. En el curso “Diagnóstico Electrónco Automotriz – Adiestrando Expertos” aprenderás en un solo día, cómo diagnosticar esos complicados síntomas cuando la PCM no alcanza a percibir la causa.

Eso será todo por ahora. Si este curso gratuito fue de tu agrado, entonces no olvides compartir tu opinión y tus valiosos comentarios, para conocer tu punto de vista. Mantente alerta de mi siguiente invitación que te llegará por correo electrónico, para iniciar el siguiente curso tutorial gratis.

Tu amigo, asesor y colega: Beto Booster.

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Omisiones en Milisegundos del Inyector

Lamentablemente, el escáner OBD-II no nos ofrece mucha información sobre el comportamiento electrónico del pulso de inyección, pero con estos sencillos tips, verás que la lecturas de los milisegundos de inyección en combinación con estos otros datos, tendrá total sentido.

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9 Comments

  1. Manuel Ake Tun dice:

    Ing nos gustaria un curso de sensores como modulos de distribuidores en general ckp cmp de aceleracion ppss el cuerpo de aceleracion y sensor de oxigeno banda ancha t/f con sus alimentaciones si se puede de barios carros modernos

  2. francisco jaime pazos lozano dice:

    Hola Beto me agrada la forma q explica los funcionamientos, lo haces ver tan sencillo, me agrada y estoy pendiente d tus correos

  3. GERARDO REYES YEPEZ dice:

    BETO BOOSTER HE LEIDO TODOS LOS TUTORIALES Y ME HE SUPER INTERESADO EN EL CURSO MENCIONADO ABAJO, NECESITO SABER SI SIEMPRE SE HIZO LA TRANSACCION SI NO PARA INVESTIGAR EN EL BANCO SI SE DESCONTO DE MI CUENTA O COMO LE PUEDO HACER PARA OBTENER EL CURSO. Order Number : 105847550463
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    AV. JUAN ESCUTIA No. 915. COL. PALMA SOLA
    COATZACOALCOS, VER 96579
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  4. braian dice:

    Me emociono mucho al leer y comprender con tanta facilidad de que se trata, como funciona, como se diagnostica la electrónica automotriz que me quedo sin expresión………
    Leer y aprender me trasmite y genera valentía para enfrentar autos que no encienden, luchar por mantenerme firme por que a través de la voluntad, el esfuerzo y la dedicación se llega a la sima y esa es mi TRANQUILIDAD ,la tranquilidad que me regala usted al regalarme sus conocimientos y creer en mi… para poder yo aprender, saber, entender y reparar fallas en circuitos y componentes.

    El circuito de sobre marcha O/D que refleja su diagrama activada o cancelada.
    para mi imaginación según la comprensión, seria la luz indicadora testigo de fallos de motor? amarilla particularmente? cuyo testigo impide la marcha al estar encendida?.

    Con el multimetro digital mediré voltaje si el interruptor esta abierto y cuando este cerrado el voltaje sera de 0 voltios debido a la caída de voltaje que genera el interruptor.

    Siempre espero el siguiente correo con ansias!, Beto en este momento no puedo efectuar el pago simbolico de el curso y aunque me duela debo aceptar mis condiciones e este momento ese poco dinero lo tengo que utilizar en otras necesidades, tengo 3 niños usted comprende.

    De todas formas valoro que día a día semana por semana me llegue algo nuevo usted cree en mi y no deja de enseñarme!!!! Se que perderé la cercana posibilidad de obtener a tan bajo costa semejante descubrimiento y no soporto esa derrota pero la realidad es esta, sepa que lo elijo siempre y que lo quiero.
    Braian villalba su amigo y colega.

  5. Luis Rojas dice:

    Valiosa información, de verdad gracias por su aporte. éxito.

  6. Gracias Beto por compartir tu conocimiento es muy bueno eso te da mas sabiduria , por eso la palabra de Dios dice:es mejor dar que recibir,porque al que tiene se le dara mas y alque no tiene se le quitara y se le dara al que tiene.

  7. roberto velasco dice:

    Gracias por estos nesesarios cursos

  8. jesus dice:

    muchas gracias gracias gracias exelente buenisimo lo mejor de lo mejor gracias por compartirnos exelentisima informacion a qui esperando mas de ustedes esperando ancioso los nuevos cursos esperando sus experiencias sus correos pero lo mas importante es que todos ustedes esten bien lla que eso es lo mas importante espero en dios esten bien y muchas gracias por toda su ayuda gracias por ayudarnos espero nos siga ayudando y no deje de ayudarnos lla que son muy pocos los que nos ayudan se agradece gracias amigo gracias atodos los que asen possible todo esto gracias adios por personas como ustedes gracias nunca dejare de agradecerle muchas gracias saludos atodos sus trabajadores saludos atodos y gracias

  9. adrian900 dice:

    axelente gracias