Sensores de Oxígeno – Parte 5

Bienvenido colega a la quinta y última entrega del Curso On-Line tutorial gatuito sobre Sensores de Oxígeno.

Ya vimos mucha información sobre cómo funcionan los sensores de oxígeno, cómo son sus señales al monitorearlas en un escánner o mejor aún: con osciloscopio automotriz; elementos calefactores y condiciones que provocan problemas en la señal enviada. Vimos similitudes y diferencias entre sensores convencionales y A/F. En verdad, este es un tema extenso pero que merece nuestra atención, si queremos ser profesionales.

Hoy terminaremos con la última variedad de sensores de oxígeno que nos falta por cubrir:

Este sensor de oxígeno consiste de un elemento semiconductor hecho de dióxido de titanio TiO2, que al igual que el Dióxido de Zirconio, ZRO2, es un material cerámico. Este sensor usa una película gruesa del elemento de titanio, formado en el frente de un substrato laminado para detectar la concentración de oxígeno en el gas de escape.

Las propiedades del titanio son tales, que la resistencia cambia de acuerdo a la concentración de oxígeno en los gases de escape. Esta resistencia cambia abruptamente en el límite entre una proporción aire/combustble teórica pobre a rica, como se ve en la gráfica anterior.

La resistencia del titanio también cambia mucho, en respuesta a cambios de temperatura. Por ello, un elemento calefactor está integrado en el substrato laminado, para mantener constante a la temperatura del elemento de titanio.

Este sensor se conecta a la PCM como se muestra en el ejemplo anterior. Todo el tiempo se suministra un voltaje de 1.0 Volts en la terminal positiva (+) desde la PCM, hacia sensor.  La PCM tiene un comparador, que como su nombre lo indica, siempre está comparando caídas de voltaje en la terminal OX debido a cambios en la resistencia del titanio, contra un voltaje  de referencia de 0.45 Volts. Si el resultado muestra que el voltaje en la terminal Ox es mayor que 0.45 Volts, es decir, que la resistencia del sensor de oxígeno sea baja, la PCM juzgará que la mezcla de aire/combustible es rica. Si por el contrario, el voltaje medido en esa terminal fuera menor que 0.45 Volts, es decir, que la resistencia del sensor sea alta, juzgará que la mezcla aire/combustible es pobre.

¡Y esto todo!

Con esto terminamos el Curso On-Line Tutorial Gratuito “Sensores de Oxígeno”.

Espero que de ahora en adelante, estas enseñanzas te resulten útiles en todas tus rutinas de diagnóstico de la combustión. Nunca olvides que el objetivo del técnico en diagnóstico automotriz, es uno solo: lograr que la combustión interna alcance su mayor grado de eficiencia. Revisar el comportamiento de la señal electrónica del sensor de oxígeno, en cualquiera de sus 3 variedades:

…te arroja información aproximada sobre el resultado de la combustión. Pero no te dice el origen: te dice el final. Y por eso, la información que obtenemos del sensor de oxígeno es información de carácter parcial. Incompleta. Es información preliminar. Y por eso, aunque sí es valiosa, es inconclusa. Por tal motivo, necesitas complementarla con la metodología del curso “Diagnóstico Electrónico Automotriz – Adiestrando Expertos”.

Te felicito por haber compeltado las 5 lecciones de este curso tutorial gratuito sobre senseores de oxígeno. Si piensas que aprendiste cosas útiles, por favor comparte tus comentarios en la sección de abajo.

Como siempre, recibe mis saludos. Tu amigo, asesor y colega: Beto Booster.