Sensores MAF – Parte 1
10 julio, 2015
Sensores MAF – Parte 3
10 julio, 2015
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Hola colega y bienvenido seas a la segunda entrega del curso Sensores de Flujo de Aire.

Como dijimos en la entrega anterior, el día de hoy veremos el circuito eléctrico del sensor MAF y tambié cómo es que este circuito se diferencia de todos los demás.

Cuando miras los diagrama de control electrónico del mtor de cualquier vehículo equipado con sensor MAF, te puedes dar cuenta de que existe un cable de tierra a masa, solo para el sensor MAF. Y tambié hay otro más, exclusivamente para el sensor IAT. Ese es un detalle importante cuando revisamos las tierras de sensores, al leer los diagramas.

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DIAGNOSTICO DE SENSORES MAF

El diagnóstico del sensor MAF involucra revisiones visuales, tanto del circuito como del componente. El conducto dentro del sensor MAF debe estar libre de residuos, para que el sensor pueda operar normalmente. Si el conducto está obstruido, el motor por lo regular encenderá, pero lo hará con fallas, temblará y posiblemente se apagará sin que active ningún código de falla DTC en la memoria de la PCM.

Cuando esto sucede, la falla es difícil de detectar.Sin embargo, cuando apliques les técnicas estratégicas que te enseño con todo detalle en el curso “Diagnóstico Electrónico Automotriz – Adiestrando Expertos”, por el simbólico precio de 59.95 usd, quedarás libre de cualquier duda de ese tipo.

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SENSOR MEDIDOR DE FLUJO AIRE DE PALETA (VAF) (VANE AIR FLOW)

El sensor VAF provee a la PCM con una medida exacta de la carga soportada por el motor. La PCM utiliza esta señal para calcular la duración básica de inyección, así como el ángulo de avance de encendido. Los sensores medidores de flujo de aire VAF consisten de los siguientes componentes:

1. Plato medidor

5. Conducto de aire

2. Plato compensador

6. Tornillo de ajuste de ralenti (ajustado en la fábrica)

3. Resorte de retorno

7. Interruptor de bomba de gasolina (solo algunas marcas)

4. Poteciómetro (o resistencia variable)

8. Sensor de temperatura del aire (IAT)

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Eso será todo por lo pronto. Te recomiendo que esta información que acabo de regalarte la revises con detenimiento. Repásala un poco otra vez. En la siguiente entrega de este curso tutorial gratuito de Sensores de Masa de Aire, entraremos más en los detalles de operación de este sensor.

Y si este curso tutorial gratuito fue de tu agrado, por favor comparte tu valiosa opinión en el espacio de comentarios de abajo.

Recibe un saludo de tu amigo, asesor y colega: Beto Booster.

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¿Cómo Medir la Estequiometría?

Tú ya sabes que por cada gramo de aire en la cámara de combustión, deben haber 14.7 gramos de aire y a esto le llamamos estequiometría. Pero la pregunta es: ¿cómo puedes cerciorarte con tu escáner de que las cosas son realmente así? Existe ciertas reglas, pero será fácil.

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11 Comments

  1. Alejandro Pacay dice:
    26 julio, 2016 a las 9:32 am

    Muy buena información gracias por compartirla.

  2. barinas dice:
    10 junio, 2016 a las 4:29 pm

    Buena explicación del tema saludos. Tengo una pregunta por que el alto voltaje en la bobina secundaria tiene que ver con la ionización de la chispa pregunto

  3. cesar andres dice:
    25 mayo, 2016 a las 6:24 pm

    gracias esta genial tu pagina me sirvió mucho

  4. cesar andres dice:
    25 mayo, 2016 a las 6:24 pm

    gracias esta genial tu sitio me sirvió mucho

  5. braian dice:
    3 marzo, 2016 a las 7:22 pm

    Aprender, entender y aplicar el diagnostico del sensor de de flujo de masa de aire, Es GENIAL.

    Por lo general mayormente lo ignoraba pera valla que es muy importante, y qui estoy sentado estudiando con atencion gran amigo, gracias.

    En estos dias me estara por llegar el osciloscopio ME LO COMPRE, por que usted me enseño.
    Ahora empesare a ver todo muy cerca como si estuviera dentro del motor, usted me entiende.

    Gracias Beto en verdad gracias por todo!!!.

    Pronto enviare esos 35 dolares solo espereme unos dias mas.

    Estoy contento de poder testiar el maf con el multimetro digital manos a la obra mañana en mi taller de reparaciones.
    hasta mañana y quisiera que me enviara usted un comentario aver si estoy aprndiendo o no por favor es importante para mi saber que piensa de mi.

  6. cesar dice:
    24 enero, 2016 a las 7:28 pm

    excelente informacion

  7. RICARO DIAZ dice:
    3 enero, 2016 a las 3:08 pm

    MUY BUENO. GRACIAS

  8. daniel dice:
    5 noviembre, 2015 a las 11:41 am

    Es muy buena y necesaria esta información

  9. Modesto lopez dice:
    4 noviembre, 2015 a las 7:19 am

    Cada vez esto esta mejor gracias.

  10. Alvaro dice:
    24 octubre, 2015 a las 3:47 am

    Me pareció muy bueno él tutorías.
    Muchas felicidades y gracias por tus aportaciones sobre los temas de mecánica automotriz. Saludos

  11. jesus dice:
    8 septiembre, 2015 a las 1:11 pm

    gracias exelente gracias por compartir exelente informacion una pregunta en una 1995 mercury villager 3.0quite el sensor maf mire que esta completamente sucio es recommendable limpiarlo o de plano hay que remplasarlo no alcanse arevisar su sellal el tiempo no me alcanzo megano la noche esposible que poreso no avansa laven corre muy biurra al acelerar no puedo aser la revicion de ocilograma por que no tengo la pinza y con el eecon no he podido hecarlo andar estoy ancioso por aprender esta ponderosa herramienta de los ocilogramas alli esta la clave gracias por compartir sus conocimientos repasare una y otraves asta entender esta formula delomejor gracias saludos atodos