Sistemas de Carga – Parte 2

Bienvenido de nuevo a la segunda entrega de este importante curso en línea, sobre sistemas de carga automotrices.

En la entrega anterior analizamos los componentes principales de un sistema de carga y también describimos la tarea que cumple cada uno de los componentes.

Pues bien, el día de hoy analizaremos a detalle el comportamiento del circuito de carga para entender perfectamente, cómo es que el sistema de carga es que en efecto carga eléctricamente a la batería y a la vez, satisface todas las necesidades eléctricas del vehículo; y también veremos situaciones cuando se presentan problemas.

La corriente eléctrica en el sistema de carga cambia bajo estas tres diferentes condiciones de áoperación del motor:
* Llave de encendido en ON – motor apagado.

* Llave de encendido en ON – motor funcionando y salida del alternador por debajo del voltaje deseado.

* Llave de encendido en ON – motor funcionando y salida del alternador por encima del voltaje deseado.

* Tan pronto como la llave de encendido es girada a la posición ON, el regulador de voltaje permite que una pequeña corriente eléctrica de 0.2 amperes circule por el embobinado del rotor.

* El regulador de voltaje ilumina a la luz indicadora de carga en el tablero de instrumentos.

* No hay corriente alterna de salida del estator debido a que el rotor no está girando.

En el diagrama eléctrico anterior puedes ver resaltado en rojo, el camino que sigue el flujo de corriente para que tengas una visión clara de lo que sucede en el sistema de carga, cuando la llave de encendido la giramos a ON o RUN sin que encendamos el motor.eo.

* Los embobinados del estator generan voltaje, en cualquier momento en que el rotor tenga corriente eléctrica circulando dentro de él y que además, esté girando.

* El voltaje generado en el estator se aplica al regulador de voltaje.

* Si el voltaje de salida del alternador está por debajo de 14.5 volts, el regulador de voltaje responde incrementando el flujo de corriente a través del embobinado del rotor. Este provoca que el voltaje se incremente.

* La corriente eléctrica se envía a la batería para recargarla.

En el siguiente diagrama eléctrico de un sistema de carga, identificarás estas condiciones resaltadas en rojo.

Cuando el regulador de voltaje detecta que la salida del alternador está por encima de 14.5 volts:
* Reduce el flujo de corriente a través del embobinado del rotor.

* Esto reduce el voltaje de salida del alternador.

* No hay corriente eléctrica disponible para cargar a la batería.

Observa con detenimiento el siguiente diagrama eléctrico, siguiendo las rutas resaltadas en rojo y compáralas con las dos anteriores; es el mismo diagrama, pero como te puedes dar cuenta, las condiciones de operación son diferentes.

Es muy importante que siempre tengas presente en tu mente, que estos son los escenarios de trabajo de un alternador que funciona con normalidad. NO lo debes olvidar nunca. Ahora veremos un poco de lo que ocurre cuando se presentan anomalías.

La mayoría de los sistemas de carga, de todas las marcas de vehículos, incluyen funciones preprogramadas de protección del alternador en caso de que se pierda la conexión de las terminales que en este curso tutorial gratuito, llamaremos Terminal B y terminas S:
* La terminal S es una entrada al regulador de voltaje pare monitorear los niveles de
voltaje.

* La terminal B es la salida de alternador.

El regulador de voltaje no detecta voltaje.

* El regulador de voltaje regulará el voltaje en la terminal B, en un nivel máximo de 16 volts y además, iluminará el Indicador de Carga en el tablero de instrumentos.

* No habrá voltaje de carga disponible para la batería.

* Esta condición podría resultar en daños irreparables al regulador de voltaje.

Muy bien, ya hemos avanzado bastante y los conocimientos que has adquirido hasta aquí, te ayudarán mucho para que tu trabajo sea más fácil y gratificante. En el siguiente módulo de este curso, continuaremos con las pruebas y diagnósticos para hallar las causas de los problemas del sistema de carga.

No olvides que entre más te prepares, más estudies y mejor comprendas todos los conceptos eléctricos y electrónicos automotrices, mejores serán los trabajos que desempeñes, tus clientes acudirán con más frecuencia a tu taller y te recomendarán con sus amigos y conocidos.

Por lo pronto, te felicito por haber terminado esta segunda entrega en la serie de cursos tutoriales gratuitos Sistemas de Carga.

Por favor, participa dejando tus amables comentarios constructivos en el espacio de abajo.

Tu amigo, asesor y colega: Beto Booster